比亚迪这个名字，最近有点火。

一是，在2017年底比亚迪成立23周年庆典上，董事长王传福放下狠话，要在2025年达到万亿元营收！

“万亿元”是什么概念？

2016年，比亚迪实现营收1039.75亿元，2017年前三季度营收739.33亿元（市场预计全年也在千亿上下）。也就是说，在接下来8年的时间里，要实现万亿目标，王传福得再造9个“比亚迪”。

二是，前不久，英国首相特雷莎·梅访华期间，中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会。出席的企业有建行、工行、中石油、中石化......

这其中，代表中方民营企业出席的，只有两家。一是华为，二是比亚迪。华为大家都能理解，但对于比亚迪，不少人却要打个问号：凭什么？

但是，听完比亚迪总裁王传福在会上的发言，疑虑尽散。

“比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，这一数值更是超过90%。”

低调的国产品牌比亚迪居然这么牛？而且牛到了海外！很多人的反应仿佛发现了新大陆。

（一）国产品牌就这样征服了全世界

或许比亚迪在许多国人的眼里，只是一个电动汽车品牌，再深一点，或许你知道它有秦、唐、宋DM系列。

但你不知道，它生产的电动大巴已经不知不觉征服了海外！

致力于用新能源解决空气污染和交通拥堵的比亚迪，宣布正式进军纯电动客车领域是在2009年。

2010年，在巴菲特、芒格、比尔·盖茨见证下，首台K9纯电动客车在湖南长沙基地下线。

2013年，比亚迪电动大巴车K9获得欧盟整车认证，拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

要知道，5项整车评审项目、几十项单品认证……从申请认证到正式拿到认证证书，复杂、漫长的过程，让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。

接下来进入伦敦，比亚迪可谓大费力气。

在那里，人口数不足千万，公交大巴每天的运载量却超过600万人次。

所以，伦敦的大巴标准很高，世界罕见，他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。

但是当伦敦交通局一行远渡重洋，来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察后，他们沉默了。比亚迪的电机、电控、电池在全世界都是排得上名的，是全世界唯一一家掌握这3个核心技术的厂家，所有人无不惊叹“中国制造”的强大实力！

打败其它竞选者之后，2013年12月18日，比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。

如今，进入客车市场还不到10年时间，比亚迪纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一，累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万辆。

不止英国，比亚迪K9到现在已经出口全世界59个国家。

比亚迪在美国加利福尼亚州已雇用近800人，在匈牙利的工厂今年已经投产，预计到2018年将雇用300人。比亚迪在巴西、印度、日本和法国也设有工厂。

在国内，因为有政策支持，不仅比亚迪K9，K8、K7、C9等多种纯电动客车型号相继投入深圳、湖南、杭州等城市。

2018是汽车业的爆发然后，如果说有一个企业能够在汽车领域取得重大突破，极有可能就是比亚迪，它或将成为中国汽车品牌打入世界市场的关键一步！

（二）那些年，王传福吹过的牛B一一实现

1、苹果诞生之日，能想到自己是智能手机的革命者吗？谷歌创立初期，谁能想到他会无孔不入，改变世界？阿里巴巴刚上线的时候，如日中天的EBAY根本不屑于与之竞争。

传福，有色金属研究院院士，中国最年轻的教授。1994年，他毅然离职，带着从表哥吕向阳那里借到的200余万元，开始了自己的创业之旅——和十几个人，创立了比亚迪。

当时，三洋是世界第一的镍氢电池制造企业，王传福在95年初，就吹下了第一个牛B：干掉三洋！很多员工都认为他是个“疯子”。十年后的2004年，比亚迪已经是全球镍铬电池第一，锂离子电池第二，镍氢电池第三的电池大王。

而今天，全球每5台手机等移动设备中，就有2台使用比亚迪的电池。当初的最大竞争对手三洋，在2008年宣布破产，后被松下收购。

2、2003年，王传福又做出了一个大胆的决定，收购濒临破产的陕西秦川汽车，进军汽车行业。当时很多股东不同意这个决定，甚至以撤股相威胁。王传福不仅坚持了自己的决定，还把牛皮吹大了，造电动汽车！业界一片哗然。10年后的2014北京车展，没有新能源汽车的厂家才成了嘲笑的对象。而比亚迪，秦、唐、商、E6、腾势等车型，都已经遍地开花，陆续开卖。

3、2007，王传福夸下海口，2015年要做到中国第一，2025年世界第一！10年过后的2017年，比亚迪从一个电池企业，发展成为“新能源汽车引领者”、“股神”巴菲特投资的汽车企业，拥有被誉为“比亚迪速度”的成倍增长销售业绩。2017年，比亚迪累计售出新能源汽车113,669辆，同比增长13.4％，超额完成10万辆的销量目标。2018年1月，比亚迪新能源车售出7151辆，同比增长1082%。在技术门槛更高的插混领域，更是售出7109辆，同比增长约1363%。 2018年一整年，比亚迪新能源汽车将挑战20万辆的销量目标。王传福宣布，比亚迪要成为一家百年老店。2025年要整体实现万亿元营收的规模。

亮眼的成绩背后，2万多名研发人员是比亚迪最宝贵的财富。技术出身的王传福为自己定“位”：“我首先是一名工程师，其次才是一个企业家。”

作为一位具有战略眼光的企业家，王传福并非看不到新能源汽车和动力电池领域正在遭遇的挑战，他在高管会议上表态，“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。”

王传福此番表态，一大缘由也是比亚迪历时5年、累计投入50亿元后，成功研发出云轨技术。在一些业界人士看来，这是让他敢放出万亿目标豪言的底气之一。

云轨很多人可能还不知道，这是比亚迪将新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术延伸到轨道交通领域的一项技术。与地铁相比，这种在空中行驶的跨座式单轨交通模式建造成本较低、建设周期相对短、不占用路权以及极强的地形适应能力，为主要城市提供轨道交通解决方案。

截至目前，比亚迪已与广东省汕头市、深圳市，四川省广安市等城市达成战略合作。海外市场方面，也已和菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等签署合作协议。

从电池到汽车，再从新能源到轨道交通，比亚迪数次转身，但却屡攀高峰，这位工程师出身的企业家在外界看来更像“战略大师”。同事们说，王传福至今还花很多时间和研究人员接触，讨论电池科技问题。事实上，王传每句惊世骇俗的言论，都来自于对产业发展的准确预判，对比亚迪研发能力的强大自信，对不久将来汽车工业革命的启示与布局。